Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Спасибо за доверие. Команда JM
Редакция JUNG Media поговорила с архитектором и урбанистом Ерканатом Заитовым, который известен проектами, преобразившими Алматы. От пешеходной улицы Панфилова до концепции «Алматы-2050» — его работы влияют на восприятие городского пространства. Ерканат рассказал о вызовах урбанистики в Казахстане, значении людей в развитии города и о том, почему планирование без учета контекста приводит к провалам.
Идея возникла в 2015 году, когда я вернулся из США после магистратуры. Там я увидел систематический подход к городам: транспорт, экология, общественные пространства рассматривают в комплексе. В США и Европе города планируют на 10, 50, даже 100 лет вперед. Я понял: Алматы теряет стратегическое видение.
В советское время был мощный институт «Алматыгенплан», который занимался координацией процессов. После его закрытия начался хаос: к примеру город строит метро и делает выделенные полосы для того чтобы стимулировать людей больше пользоваться общественным транспортом, но при этом параллельно строятся развязки, расширяются улицы и прочее, что наоборот создает условия автомобилистам продолжать ездить на своих авто. Это противоречия, которых можно избежать.
Мы с командой подготовили презентацию о необходимости Института урбанистики и показали ее тогдашнему акиму Бауыржану Байбеку. Он поддержал идею, но предложил открыть Центр урбанистики в рамках АО «Центр развития города Алматы». Коллеги отказались работать в госструктуре, но я решил попробовать. Начав с небольшого департамента, мы создали один из самых активных отделов, запустив десятки проектов.
Пешеходная улица Панфилова — это наш ключевой проект. Она изменила не только облик города, но и подход к общественным пространствам. Уникальность Панфилова не в плитке и скамейках, а в атмосфере. Это улица, где хочется быть: общаться, гулять, проводить время. Проект начался с анализа, который провела команда Gehl Architects под руководством Яна Гейла. Мы адаптировали их идеи под Алматы, учли климат, привычки горожан.
Другой важный проект — «Парки Алматы-2017». Это был первый опыт партисипаторного проектирования (метод формирования городской среды). Мы пригласили больше 100 жителей, которые вместе с нами проектировали 23 парка: от «Красного парка» до бульвара Байкадамова. Такой подход помог создать пространства, которые действительно нужны людям.
Еще одним значимым проектом стал концепт-план «Алматы-2050». Этот документ заложил основы долгосрочного развития города. Мы учли все: транспорт, экологию, озеленение, социальные аспекты. Даже сейчас, несмотря на изменения в политике, основные принципы плана сохраняются.
Урбанистика — про комплексный подход к развитию города. Она объединяет разные элементы городской среды в единую систему, где решения принимаются не спонтанно, а на основе анализа и данных. Например, на улице Панфилова мы с начала работали с исследовательскими данными: изучали потоки людей, их привычки и потребности, а затем на основе этих данных проектировали пространство. Итог превзошел ожидания — улица стала не просто красивой, а оживленной и функциональной. Вскоре предприниматели начали обращаться с вопросами: «Какая следующая улица будет благоустроена? Где мы можем открыть кафе или магазин?» Это пример того, как урбанистика стимулирует экономику и создает новую динамику жизни.
Но не всегда проекты реализуют с таким подходом. Часто наблюдается отсутствие исследований, что приводит к бессмысленным затратам. В Алматы есть примеры «мертвых» проектов, которые выглядят красиво, но не работают. Например, на улице Абая посередине дороги поставили качели и скамейки. Но кто захочет отдыхать в шуме от машин и вдалеке от удобных маршрутов? Или пример с улицей Сатпаева, где рядом с проезжей частью установили перголы (деревянный решетчатый навес) и лавочки, но ни тени, ни инфраструктуры для удобного отдыха нет.
Такие проекты говорят о том, что иногда внимание уделяется «фантику», а не сути. Это проблема, которую нужно решать на уровне мышления и подхода к планированию. Город — не витрина для отчетов, а пространство для людей, где им должно быть комфортно жить, работать, проводить время.
Каждый город имеет свою уникальность, но важно понять, что делает его особенным. Туркестан — яркий пример того, как эта уникальность может быть упущена. Когда я приехал туда во время строительного бума, я увидел, что новый город создается по принципу Астаны: большие здания, огромные парки и тротуары, на которых нет людей.
Климат Туркестана отличается: летом жара достигает пика, и жизнь начинается только после 20:00, когда жара спадает. Люди выходят из домов всего на пару часов, чтобы отдохнуть. Но эта особенность не учитывалась. Вместо продуманных решений были построены тротуары под палящим солнцем, которые практически пустуют в дневное время.
Мы предложили проект, который отражал бы историю Туркестана, его связь с культурой и традициями. Вместо стандартных решений была идея создать пешеходное кольцо вокруг мавзолея Ходжи Ахмеда Яссауи. Оно должно было демонстрировать разные эпохи развития города через архитектуру и дизайн. Туркестан — это не только история, это уникальный климат, ритм жизни и культура, которые нужно было подчеркнуть.
Похожая ситуация в Алматы. Город с богатой историей и природным окружением, но часто мы видим, как исторические особенности отходят на второй план. Уникальность города — его архитектура, зеленые зоны, горы, культура. Мы должны работать над тем, чтобы сохранить все это, а не превращать город в очередной «стеклянный мегаполис».
Технологии в мире трансформируют урбанистику, делая ее точной и прозрачной. Например, во время моей магистратуры в США мы использовали софт, который моделировал архитектурные формы на основе климатических данных. Он помогал находить такие решения, которые обеспечивали зданиям максимальное освещение, вентиляцию или защиту от ветра. Эти данные интегрировались в проекты, создавая архитектуру, адаптированную к среде.
В Казахстане технологии тоже есть, но их используют редко. В 2015 году в Алматы была разработана Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД). Она включала моделирование транспортных потоков, чтобы снизить пробки и улучшить работу общественного транспорта. Из нее вышел проект БРТ, но дальше процесс затормозился. Вместо системного внедрения всех решений из схемы, реализация пошла кусками. Это привело к недоработкам: у нас не хватило автобусов, а трасса БРТ так и не стала полноценной системой.
Если бы КСОДД была выполнена полностью, к 2023 году Алматы мог бы получить эффективную транспортную сеть. Пробок бы стало меньше, даже если бы только 10-15% автомобилистов пересели на общественный транспорт. Но, к сожалению, вместо стратегического подхода решения часто принимаются исходя из удобства текущего акима.
Первая и самая серьезная проблема — экология. В Алматы воздух уже настолько загрязнен, что врачи фиксируют рост хронических заболеваний. Загрязнение идет от машин, промышленных выбросов и отопительных станций. С этим нужно срочно что-то делать.
Вторая угроза — дефицит воды. Алматы на 2/3 зависит от ледников, которые тают из-за изменения климата. Через 20-30 лет город может остаться без источников воды. Это колоссальная проблема, о которой пока говорят недостаточно.
Транспорт тоже остается вызовом. Город строит развязки, расширяет улицы, но пробки не исчезают. Почему? Потому что мы боремся с симптомами, а не с причиной. Люди едут в город, потому что в пригородах и областях нет работы или нормальных школ. Чтобы решить транспортные проблемы, нужно развивать инфраструктуру и экономику вокруг крупных городов.
Решение одной проблемы затрагивает другую. Это как система сообщающихся сосудов. Например, чтобы сократить пробки, нужно создать рабочие места в пригородах. А чтобы эти рабочие места появились, нужно анализировать квалификацию жителей и вкладываться в развитие конкретных отраслей. То же самое с образованием: если в пригородах будут хорошие школы, родители перестанут возить детей в центр.
Первое — быть активным. Когда акимат предложил проект благоустройства бульвара возле моего дома, я понял, что он совершенно нелогичен. Вместо улучшений предлагалось что-то неудобное и дорогостоящее. Я собрал соседей, объяснил ситуацию, мы подписали петицию, и начался диалог с властями. Это показало, что люди могут влиять на изменения, если объединяются.
Второе — уважать городскую среду. Это касается простых вещей: парковаться правильно, не мусорить, уважать общественные пространства. Каждый из нас может внести свой вклад, чтобы сделать город лучше.
Важно помнить: город — это место, где мы живем. И если мы не будем заботиться о нем, никто этого не сделает за нас.
Ерканат Заитов — яркий пример того, как один человек с четким видением и желанием действовать может изменить целый город. Его проекты — не просто благоустройство, а пример комплексного подхода, основанного на анализе, исследованиях и учете потребностей людей. От пешеходной улицы Панфилова до долгосрочной стратегии «Алматы-2050» — каждый его проект вдохновляет и задает новый стандарт для городского планирования в Казахстане.
Все, о чем говорит Ерканат, подчеркивает главную идею: город — это живой организм, и его развитие невозможно без вовлеченности самих горожан. Быть активными, обращать внимание на проблемы и не бояться отстаивать свои права — это шаги, которые может сделать каждый из нас, чтобы сделать свое окружение лучше.
JUNG Media желает Ерканату успехов в его текущих и будущих инициативах. Пусть идеи, которые он продвигает, вдохновляют другие города Казахстана и становятся примером для всей страны. Следите за нашими материалами, чтобы быть в курсе самых важных изменений и интересных проектов, которые формируют будущее наших городов.
.jpg)
